上次到北京，已經是一年之前的事情了。事實上，我最近一年來，別說北京，大陸也都很少去。理由很簡單，一去大陸上課，就像這趟一樣，起碼要去個三天。以大陸企業通常三個月內才會來邀課的狀況來說，我根本沒什麼連續三天的空檔可以讓那邊的企業預約。有些講師會把幾個不同企業的邀約設法日期串起來上，一飛去就待個兩到三個禮拜，但我對此更是興趣缺缺。早在來當講師之前的那份工作，我就為了多跟妻小相處，而選了個在台灣的企業；現在都已經來做淡泊度日的講師了，若還要兩個禮拜和妻小只能視訊聯繫，何苦來哉？這也是為什麼最近這一年來，我大陸的課愈接愈少的原因。
但是，這次到北京來，真的又耳目一新。我向來不是個大中國主義者，我並不覺得中國樣樣好，我甚至常和大陸朋友說（不是人在大陸的台灣朋友），土地那麼大、資源那麼大，人才比我們來得多，其實並不足為奇。在我眼中，中國有中國的問題，正如台灣有台灣的問題一樣。要看的是世界，而不單單是整個中國。
當然，中國有許多人也的確看到了世界，而且正積極想要影響世界。就拿前一段提到的雙11來說，我不是真的那麼愛淘寶，但我每年起碼都買一次以上，就是想從消費者直接的服務體驗，來看看他們進步的狀況。
而我不得不說，雖然小問題還是有，但從物流到賣家回應，再到平台客服的運作，淘寶無疑的遠比國內許多網購平台或電商賣家先進而讓人信任。別說到現在始終還停留在原始狀態的網拍，就連許多大企業投資成立的電商購物網站，經常讓人氣得想把對方掐死。我真的很想跟那些電商經營者說，不要再怪什麼政府不鬆綁而金流等都是問題了，有些業者從客服到物流全都不及格，這分明就是經營者的心態有問題，要不然就是能力不足而根本不應該搞電商，何必怪東怪西？
最近Uber在台灣開始要做機車外送，之前Uber乘車到現在都還停留在妾身未明的狀態，機車外送當然更被政府視為牛鬼蛇神的非抓不可。我有一位朋友，現在長期停留在北京。我最近看他的臉書愈來愈勤，實不相瞞，他寫的微言大義當然很值得拜讀，但我更有興趣的是他每天po出在北京叫外賣大餐的照片，真是既方便、又看起來就香味撲鼻到好像要穿過螢幕來；不只鼎泰豐等知名餐廳都有外賣可叫，而且當地還有外送取件的服務，只要幾十元台幣不到的手續費，就有人幫你跑腿而把要的東西拿來送到你手上，方便的程度真叫在台灣的我們難以想像。
於是，這次去上課，我好像是用自己的銷售技巧，去交換北京學員們的生活經驗。就拿外賣這件事來說吧！在公司上班的他們，更是習慣叫外賣送餐來，不只是方便，而且就以實惠的程度來說，據說一個飯盒若原本是25元，扣掉他們叫餐後的優惠券，一盒反而變成15元；也不用擔心送晚了、或在途中變的不好吃，不僅晚到會獲得補償，而且在競爭激烈的情況下，你若是東西送來後不好吃、或是習慣性的漏東漏西，顧客之後大概就不叫這家了，這家店可能之後就會沒有競爭力而退出市場。
與Uber合併後，剛剛核准的網租車主要有滴滴打車和神州（另外還有個易到，但我還沒搭過）。這幾家目前都在進行燒錢大戰，而開心的是搭車的消費者。不只是價格上的優勢（大陸的計程車原本就不貴），而是服務的升級。我在台灣會專門寫篇文章稱讚的一流服務，在這兒居然每台專車都做得到。我跟其中一位司機聊天，他說之前因為堵車、而被客人給了一次負評，之後就一、兩個禮拜不給他生意做。優勝劣敗而適者生存的情況下，司機的素質和服務當然只好升級。
反觀台灣，我們什麼事情都怪政府規劃的不好。其實，會不會正是政府保護的太好，讓財大氣粗的企業生存無虞而還經常嫌錢賺得不夠多，所以我們才無法在台灣享受競爭所帶來的進步？
就拿負評這件事來說吧，我在淘寶和天貓試過，不但可以給商品品質或服務態度不佳的賣家負評，而且也可以給後續處理的淘寶客服評價。這個評價可不是評爽的而已，他們真的會在乎，而且也真的會處理。
反觀台灣，多半只有在奇摩或露天等網拍才能給正評或負評。而且就算給了負評而且能舉證，又怎麼樣呢？我不只一次的收過奇摩平台客服的罐頭式回答，給我的感覺是，他們根本連聽清楚我的問題都懶，馬上就搬出他們自己寫出來的一堆條款規定，告訴我所謂「平台經營者」有多麼沒有責任，我有任何問題或抱怨，自行去告那個賣家就行，平台經營者早就為自己列好很多免責條款，買賣雙方要在這個平台上交易，出了問題就該自己勞心勞力的解決，否則就是自己活該倒楣。
這樣的免責條款有多少法律效力倒在其次，我比較感嘆的地方在於，當一個企業凡事先想到自己、再想到顧客，這種企業居然可以長久存在而不會倒，這才真是台灣奇蹟。
可別以為我這番評論是專指哪一家特定企業，在我看來，有這種症頭的企業不只少數幾家，而且也不只在搞電商的才有。奇怪的是，我們的消費者居然都不會不滿到讓他們做不下去，究竟是我們天性宅心仁厚，還是台灣不值得一個更好的消費環境？
就算給個負評也沒有用，網拍起碼還可以給個評價。看看像博客來那樣的購物網站，我真懷疑，他們敢讓顧客購買後給自己的網站評價嗎？到現在都還沒有一個評價機制，但這些網站也都生存的好好的，也難怪很難有進步。
就連到了現在，我還遇過網站業者會把商品破損的問題推給物流業者的，而且今年就遇過不只一件。看看之前新聞揭露的四大宅配業者低溫保存出包，我一點都不感到意外。我自己曾經在物流業服務過，就我近距離的觀察看來，很多國內物流業者總企圖要壓低成本，而人事成本一壓低，就很難用那樣的薪資水準請到好的員工來。不只物流業者，就連我後來到其他行業時，自己公司若要請貨車司機，同樣的也只能給那麼多錢的話，司機幾乎都要求不得而愛做不做，就連要他們不在送貨時抽菸吃檳榔都很難做到。
於是，將本求利的情況下，企業無法要求員工，企業本身就很難提升，而更慘的是員工也覺得工作環境不佳或工作條件不合理，不斷的惡性循環。
大陸的物流業者難不成都不用賺錢嗎？當能用更好的服務或更高的品質把生意做大後，就算薄利也能多銷；反觀台灣，經濟疲軟而始終振興不起來，不只貨運司機，其實許多受薪階級都賺不到錢，在沒錢可用的情況下，反倒給了以低價取勝的業者更多商機。而他們的低價從哪裡來？不是由創新的經濟模式或更好的營運效率而來，而是靠著許多成本刪減的不合理動作而來，也正因為如此，我們才會出現那麼多黑心商品，而我相信，還有更多黑心的廠商是未爆彈，關鍵不在於他們全都是生兒子沒屁眼的壞人，而是我們整個環境並不支持良性的競爭和進步。
在北京時，我分別拜訪了兩位在當地的台灣朋友。他們一直認為，北京不是樣樣好，例如霧霾就實在讓人難以忍受，但他們卻可能不會離開北京了，因為在北京的事物幾乎週週都在變、都在進步，不只跟台灣相比，即使跟其他大陸都市相比，他們也可以感受到那股時時都在進步的脈動。
我也和幾乎都是北京當地人的上課學員聊到這個問題，他們不是驕傲的誇讚自己樣樣好，而是更理性務實的認為，在北京若沒有進步、那些商家根本生活不下去。當我還只在淘寶之際，他們熱心的告訴我，其實他們現在更多人會去上京東和網易的考拉；總之，哪家做的好、他們就光顧哪一家。共產主義統治下的中國，現在卻徹底實踐像極資本主義的激烈競爭及適者生存，我不覺得諷刺，而只為愈來愈找不到發展重心的台灣感到憂心。
我不認為每個人都該跑到大陸發展，我也不認為我們可以把大陸的模式就這樣移植到台灣。但是，放眼世界，我們曾經能夠以一塊蕞爾之地扮演一個不容被忽視的角色，現在卻只會用大量內耗消磨成長的能量。誰能告訴我們，我們的未來在哪裡？重點不應該是誰來當總統，而應該在於我們每一個人該用什麼態度來爭取自己生存的權利。
本篇也有續集：從我的北京上課感想，再到「一個世界，一個企業」（One World, One Company）的一場演講
延伸閱讀之一：推不動低薪渦輪？我們要的不是更多的檢討與反思，而是更多的行動和戰鬥力
延伸閱讀之二：從Uber司機得到的三點啟示
延伸閱讀之三：從杜特蒂訪問日本時的演說，看菲律賓如何在美中強權之間運作談判槓桿
我不認為每個人都該跑到大陸發展，我也不認為我們可以把大陸的模式就這樣移植到台灣。但是，放眼世界，我們曾經能夠以一塊蕞爾之地扮演一個不容被忽視的角色，現在卻只會用大量內耗消磨成長的能量。誰能告訴我們，我們的未來在哪裡？重點不應該是誰來當總統，而應該在於我們每一個人該用什麼態度來爭取自己生存的權利。
本篇也有續集：從我的北京上課感想，再到「一個世界，一個企業」（One World, One Company）的一場演講
延伸閱讀之一：推不動低薪渦輪？我們要的不是更多的檢討與反思，而是更多的行動和戰鬥力
沒有留言:
張貼留言